מגנזיום

האם אתה יודע שכאב הראש הגדול ביותר עבור בעלי מכוניות גלובליות כעת אינו היעדר שבבים, אלא היעדר מתכת קסומה קלילה מאלומיניום, קשה יותר מפלדה, וזולה יותר מפלסטיק, מגנזיום. סין מחזיקה ב -70% ממילואים בעולם ו -92% מייצוריה. אירופה וארצות הברית נבוכים להיתקע. הפעם הגיע תורנו לקרוא לצילומים. היום אנו הולכים לדבר על הסיבה שמגנזיום מתחילה נקודת מפנה היסטורית ומדוע ההיגיון התעשייתי שמאחוריו הפך פתאומי פופולרי. ישנן שלוש סיבות ליבה.

ראשית, רכבי אנרגיה חדשים חווים ביחד חרדת ירידה במשקל. טסלה, BYD ו- NIO כולם חוקרים כיצד להקל על מכוניותיהם, מכיוון שכל ירידה במשקל של 10% יכולה להגדיל את טווח הרכבים החשמליים ב- 6-8%. סגסוגת מגנזיום בהירה של 33% מסגסוגת אלומיניום וקלילה יותר מפלדה. הנתונים האחרונים מראים כי הביקוש הגלובלי למגנזיום לרכבי אנרגיה חדשים צפוי להגיע ל -500000 טון עד שנת 2025, אך כושר הייצור הוא רק 800000 טון, עם פער של כמעט 40%.

שנית, סין מחזיקה בכוח שיח מוחלט, כאשר 92% מייצור הפחם העולמי בסין. זה לא מציאותי עבור אירופה וארצות הברית להשתחרר מהתלות בטווח הקצר. אף על פי שהאיחוד האירופי מטיל מיסי פחמן להגבלת היבוא, סין כבר ערכה סחר במעברים באמצעות מפעלי עיבוד באיחוד האמירויות. מחיר כל כלי טיס בארצות הברית עלה ל -2.75 דולר לפאונד, שווה ערך לכ -19000 דולר לטון, ורווחי הייצוא מתאוששים.

הפריצה הטכנולוגית השלישית הפכה את המגנזיום מחומר קצה לרכיב ליבה. בעבר, מגנזיום יכול לשמש רק כשלד הגה, אך כעת הוא לא יכול לשמש רק כדיור סוללות, אלא גם במערכות כונן חשמליות כדי להפחית את המשקל ב- 20% ולהגדיל את צפיפות ההספק ב -30%. הפריצה בחצי - טכנולוגיית דפוס הזרקה מוצקה הכפילה את חוזק של סגסוגות מגנזיום ופתר לחלוטין את בעיית הקורוזיה,

האם מחיר Midea הגיע לנקודת מפנה?

מנקודת מבט אספקה, למרות שכושר הייצור הפחם הגולמי המקומי הוא 1.02 מיליון טון השנה, תמיכת העלויות ברורה מאוד, עם עלות ייצור של 16800 יואן לטון פחם. מחיר הספוט הנוכחי הוא 17900 יואן, ויצרנים בגודל קטן ובינוני- קרובים לסף ההפסדים. הפחתת הייצור היא בלתי נמנעת, אך היא תלויה אם יכולת הייצור החדשה בקינגיאנג, שאנשי תעכב. אין צורך לדאוג לצד הביקוש, שכן שוקי רכב האנרגיה ואחסון האנרגיה החדשים פורחים. טסלה, BYD וחברות רכב אחרות מגדילות את השימוש בסגסוגות מגנזיום, ומגדילות את הביקוש לרכב בודד ב -60%. מה שמרשים עוד יותר הוא תאי דלק מגנזיום, שיש להם צפיפות אנרגיה פי 15 מזה של סוללות ליתיום. יש להם פוטנציאל עצום בשווקי אחסון אנרגיה צבאיים ומחוצה

המדיניות גם מדהימה מאוד. הסבסוד למגנזיום המתחדש בכוחות התעשייה והטכנולוגיה המידע הוא 3000 יואן לטון. הוועדה הלאומית לתקינה של מתכות לא -ברזל מגבשת כיום סטנדרטים לסגסוגות מגנזיום ברמה רכב. עבור מסלול זה, עלינו לשים לב למספר נקודות מפתח. ראשית, משחק ההיצע והביקוש בסמוך לקו העלות. שנית, נפח ההזמנות החדשות של רכב אנרגיה. לבסוף, התקדמות המסחור של תאי דלק מגנזיום. מנקודת מבט ארוכה יותר של - מונח, מגנזיום עשוי להתפתח מחומר מתכתי גרידא למשאב אסטרטגי עם מרווח מאפייני אנרגיה.