האם לתחרות הפנימית בענף הרכב יש השפעה על טנטלום ניוביום?

ב- 8 ביוני, לי יונפי, המנהל הכללי של המחלקה למותג ויחסי ציבור בקבוצת BYD, הגיב לשתי המחלוקות העיקריות של "מיכל הדלק האטמוספרי" ו"אברגרנדה בתעשיית הרכב "בפוסט.

היישום שלטנטלוםניוביום בענף הרכב מתמקד בעיקר בחומרים בעלי ביצועים גבוהים ורכיבים אלקטרוניים, ותכונותיו הפיזיקליות והכימיות הייחודיות הופכות אותו לחומר מפתח חיוני בתעשיית הרכב .

Li Yunfei stated that China's PHEV technology and standards are at the forefront of the world, and BYD's atmospheric fuel tank solution adopted from 2021 to 2023 meets regulatory requirements. For PHEV models with long-term pure electric driving, it is recommended to start the engine and run it for 3-5 minutes every week or so to meet emission compliance requirements. בהתבסס על משוב של לקוחות, BYD עברה במלואה לפיתרון מיכל הדלק בלחץ גבוה . בינתיים, לי יונפיי ציין כי חברת מכוניות מובילה בז'ג'יאנג אימצה גם את פיתרון מיכל הדלק האטמוספרי ומאמינה כי יש להם פיתרון העומד בדרישות הסביבה והרגולציה {}}}

בנוגע לדיון בנושא "אוורגרנדה בתעשיית הרכב", לי יונפי הוסיף כי חברת מכוניות במחוז הביי מעלה ללא הפסקה נושאים כמו "יחס חוב גבוה" ו"הונאה פיננסית "בתעשיית הרכב מאז המחצית השנייה של המלאי, והיה רלוונטיות של רלוונטיות של רלוונטיות. בחקירה מפורטת, רשויות הרגולציה אישרו כי ל- BYD אין בעיות . BYD מברך על פיקוח עמיתים, אך שומר לעצמו את הזכות לנקוט באחריות משפטית על נוהלי תחרות לא הוגנים כמו דיווח זדוני והשמצה {}}

בפורום ה- Chongqing של סין 2025 שנערך ב -7 ביוני, יאנג Xueliang, סגן נשיא בכיר בקבוצת ג'ג'יאנג ג'ילי אוחזת, תמך בתוקף של יו"ר מוטורס וולס, וויי ג'יאנג'ון, על הדו"ח הקודם של ג'יאנג'ון על מיכל הדלק האטמוספרי של BYD, ובאמצעותו של מיכל הדלק האטמוספרי, ובאמצעותם של חילוי חילוי, הוא חובה על חילויי חילוי חילוי חובה של חילוי, על פי החשד, החשד כי לא פתורים . הצהרתו של Li Yunfei היא תגובה להצהרה זו .

בפורום China Automotive Chongqing השנה השנה, מנהלים מחברות רכב מרכזיות דיברו בחדות והביעו את השקפותיהם על הסבב החדש הנוכחי של "מלחמות מחירים" ו"תחרות פנימית "{}}} חברות מסוימות שואפות להפוך למלך בתעשייה האוטומטית, ולגאווה את המוצרים שלהן.} אם הם ימשיכו לתעשייה של האקולוגיה של האומץ, מה- Maute Be Automobile, שולל על ידי מה שמכונה מלכי ענף הרכב, "אמר יאנג קסואנג בכנות .

The statement 'price reduction is the most helpless move, a means to quench thirst with poison' also expresses the true view of Yin Tongyue, Secretary of the Party Committee and Chairman of Chery Holdings Group, on the recent 'price war' in the automotive market. Yin Tongyue bluntly stated that Chery firmly supports the requirements of relevant departments, consciously maintains a healthy competitive environment in the industry, does not follow the trend של "מלחמות מחירים", ושואף להיות מותג רכב סיני אחראי, ממושמע ותרבותי .

בפורום לעיל, מנהלים רבים מחברות רכב סיפקו הצעות והמלצות על מגמות הפיתוח העתידיות של הענף וכיצד להתגבר על הדילמה של "תחרות פנימית" .

מנהלי חברת מכוניות מתנגדים באופן קולקטיבי ל'מלחמת המחירים ', וואנג צ'ואנפו: ​​לא נרומס על אחרים
לנוכח סבב חדש של "מלחמות מחירים", משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע, איגוד סין של יצרני הרכב ואחרים דיברו לאחרונה באינטנסיביות, מתנגדים ל"תחרות פנימית "והעלאת התנגדות ל"מלחמות מחירים" לרמה הנוגעת להתפתחות הבריאה של התעשייה ומפגעי הבטיחות {}}}

במהלך הפורום הנזכר לעיל הצהיר ג'ו הוארונג, מזכיר ועדת המפלגה ויו"ר רכב צ'אנגאן, כי "התחרות העזה הנוכחית הפעילה עלינו לחץ אדיר ועל יותר ממיליון עובדים בשרשראות הסוחר והספקים שלנו, וכיו"ר התפתחות של ויל, גם את הקבוצה," יו"ר ", גם" יו"ר ", גם" יו"ר "יו"ר," יו"ר "של קסינגאי", גם את The Sery ". יציבות שרשרת האספקה, הפחיתו את תקני האיכות והבטיחות של רכיבים, מחלישים את הרווחיות של כל מפעל הרכב עצמו, צמצמו את השקעות החדשנות והחלישו את ערבויות איכות ובטיחות המוצר {}}}

רכב של צ'אנגאן מתנגד בתוקף לתחרות אכזרית ללא שורות תחתונות מוסריות וחוקיות . "ג'ו הוארונג הבטיח שלא משנה עד כמה התחרות המקומית היא, כל המותגים תחת רכב צ'אנגאן יבטיחו באופן יציב את הבטיחות, האיכות והשירות של מוצריהם, ולעולם לא ישתתפו בתחרות באופן שיפגע באינטרס של משתמשים {}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} 1 {}}}} 1 {} {1 {}.

יאנג Xueliang הצהיר גם כי לא משנה איך התעשייה משתנה, לא משנה כיצד מתרחשת "תחרות פנימית" בקרב מתחרים, ג'ילי לעולם לא תעסוק ב"תחרות פנימית ", לעולם לא יהפוך למלך התחרות, ולעולם לא יעסוק בתחרות" תחרות פנימית "בתחרות אכזרית {} 0} זה יקבע את מסלול הפיתוח של תחרות פתוחה וניתנת, והדביק את העקרון של Win-Win Ectuction של Win-Win Ectuction Comply Ectuction Comply Ectuction Comply Ectuction Comply Ectuction Comply Ectuction Comply Ectuction Comply Ectuction Ectuction Comply Ectuctive Win Ectuction Ylope Comply Yli. פיתוח .

ביום הפתיחה של פורום צ'ונגקינג רכב סין 2025, יו"ר BYD, וואנג צ'ואנפו, הצהיר גם במפגש בעל המניות של BYD כי "יש לי רק חברה אחת, ומבנה בעלי המניות של BYD הוא גם פשוט מאוד . החברה על ידי טכנולוגיית}} דבק בגישה ארוכת טווח . לא נפקח על אחרים, אלא רק נעשה את המיטב .

התחרות הפנימית בתעשיית הרכב עשויה להשפיע באופן מסוים על הביקוש לטנטלום ניוביום . טנטלום וניוביום משמשים בעיקר בתעשיית הרכב לייצור קבלים בעלי ביצועים גבוהים וחומרי סגסוגת, במיוחד בתעשייה של כלי רכב חשמליים, ובעלייה של תחרות, בביצועים, בעלי תחרות מעצבים, מעצבים, מעצבים, בעלי תחרות, אשר עשוי להניע את צמיחת הביקוש לטנטלום ניוביום . עם זאת, הדבר עשוי להוביל גם ללחצי עלות, מה שמניע את התעשייה לחפש חומרים אלטרנטיביים או לייעל את השימוש בחומרים קיימים, מה שעלול להשפיע על השימוש על השימוש בטנטלום של טנטלום and indopium and and and and marketium and and and marketium and and and and and and and and and and and and and and and teconcental niobium. דרישה .